Com alta de 44%, Salvador entra no ranking das capitais que mais vendem carros elétricos

Matéria publicada originalmente no Jornal Metropole em 22 de janeiro de 2025

Os carros elétricos deixaram de ser exceção nas ruas de Salvador e passaram a ocupar espaço cada vez mais visível no trânsito da capital baiana. Em 2025, a cidade registrou 5.262 veículos elétricos vendidos, número que garante a sexta colocação no ranking nacional entre as capitais com maior volume de emplacamentos. O dado confirma uma tendência que vem se consolidando desde 2022, quando a eletromobilidade começou a ganhar tração de forma mais consistente no estado. Ao longo dos últimos quatro anos, Salvador acumulou 11.307 vendas de veículos elétricos, entre modelos 100% elétricos e híbridos.

Na comparação anual, as vendas saltaram de 3.660 veículos em 2024 para 5.262 em 2025, um crescimento de quase 44%. Esse crescimento também se reflete no cenário estadual. Entre 2022 e 2025, mais de 20 mil carros elétricos foram vendidos em toda a Bahia. O crescimento expressivo reflete uma mudança gradual no perfil do consumidor baiano e não pode ser explicado apenas pelo discurso ambiental. A decisão de migrar para a mobilidade elétrica envolve fatores econômicos, incentivos públicos, ampliação da oferta de veículos e uma nova lógica de custo-benefício, especialmente em um cenário de combustíveis fósseis caros e instáveis.

Impulsionados pela modernidade

Os motivos que levam os baianos a optar pelos carros elétricos vão além da economia com combustível. Muitos consumidores destacam a tecnologia embarcada, o conforto ao dirigir, o silêncio do motor e a redução da emissão de poluentes como diferenciais decisivos. Para frotistas e motoristas de aplicativo, o apelo é ainda mais pragmático. 

Além da redução nos custos de manutenção e da recarga elétrica mais barata que gasolina ou etanol, empresas de transporte por aplicativo têm oferecido incentivos específicos, como bônus, metas diferenciadas e programas de estímulo à eletrificação das frotas, tornando o investimento financeiramente mais atrativo.

Isenções e incentivos

Um dos principais impulsionadores desse avanço está na política tributária adotada pelo estado. Na Bahia, veículos 100% elétricos de até R$ 300 mil contam com isenção de IPVA. Já os modelos híbridos são beneficiados com alíquotas reduzidas, conforme regras definidas pela Secretaria da Fazenda do Estado (Sefaz). De acordo com a Sefaz, o benefício tributário já atinge mais de 4 mil carros no estado O incentivo reduz significativamente o custo de propriedade e tem impacto direto no momento da compra, sobretudo para consumidores que analisam o investimento no médio e longo prazo. 

“O crescimento é resultado de um conjunto de fatores complementares. A Bahia conta com a isenção de IPVA, um incentivo relevante para o consumidor. Além disso, o estado possui hoje a maior rede de eletropostos do Nordeste, o que traz segurança para o uso cotidiano. Soma-se a isso a inauguração da fábrica da BYD em Camaçari, um marco para a mobilidade elétrica nacional”, indicou Henri Karam, diretor de Veículos Leves da Associação Brasileira do Veículo Elétrico(ABVE).

Infraestrutura avança, mas ainda é desafio

Do ponto de vista do fornecimento de energia, a Neoenergia Coelba afirma que o sistema elétrico baiano tem capacidade para absorver o crescimento da frota de veículos elétricos. A distribuidora prevê R$ 13,3 bilhões em investimentos até 2027, voltados à ampliação de subestações e ao reforço das redes de distribuição. Ainda assim, o avanço da eletromobilidade esbarra na ausência de políticas públicas mais estruturadas, como tarifas específicas para recarga e programas governamentais capazes de acelerar de forma mais consistente a transição.

Paralelamente, a infraestrutura de recarga vem se expandindo, embora de maneira desigual. A instalação de eletropostos em shoppings, supermercados, condomínios residenciais e polos empresariais tem contribuído para ampliar o acesso. Segundo Henri Karam, Salvador já supera capitais como Belo Horizonte e Recife em número de pontos de recarga, além de cidades do interior paulista, como Ribeirão Preto e Campinas, o que indica maior maturidade e adesão do mercado local.

Apesar desses avanços, a rede de recarga ainda é considerada insuficiente fora dos grandes corredores urbanos de Salvador e da Região Metropolitana. A expansão dos pontos de recarga rápida aparece como prioridade, sobretudo para deslocamentos de longa distância e para o uso intensivo por motoristas profissionais que dependem do veículo como ferramenta de trabalho.

Camaçari e o peso da indústria 

O avanço da eletromobilidade na Bahia não se restringe à capital. Camaçari, na Região Metropolitana de Salvador, ganhou protagonismo nacional com a chegada da fábrica da BYD, uma das maiores montadoras de veículos elétricos do mundo. A instalação da unidade no Complexo Industrial de Camaçari representa um marco para a indústria automotiva baiana, reposicionando o estado como polo estratégico da transição energética no Brasil.

Além da geração de empregos diretos e indiretos, a fábrica estimula a formação de uma cadeia produtiva voltada à eletromobilidade, atrai fornecedores, fortalece a inovação tecnológica e influencia positivamente a percepção do consumidor local sobre os veículos elétricos.

GWM, a marca que une luxo e tecnologia

No mercado baiano, algumas montadoras já despontam como protagonistas desse avanço. Mas quando se fala em unir luxo, requinte e sofisticação, a GWM (Great Wall Motors) aparece entre as marcas mais bem posicionadas, com forte presença no segmento de veículos eletrificados de ponta. opções elétricas e híbridas.

Entre os modelos que mais atraem a cobiça do consumidor, está o Wey 07, que como o próprio nome sugere, tem capacidade para sete passageiros. Tudo nesse híbrido é de ponta: do couro premium que reveste os bancos ao sistema de navegação que parece saído de um filme futurista. E é com esse e outros modelo de alto padrão da marca que a concessionária Morena GWM, uma das principais do mercado local, se prepara para liderar o comércio de elétricos e híbribos no segmento classe A. A BYD, por sua vez, lidera o volume de vendas no estado, sustentada por uma estratégia agressiva de expansão, competitividade de preços e variedade de opções elétricas e híbridas, embora nenhum modelo da montadora instalada na Bahia alcance o nível de sofisticação de um GWM.

Resistência e desconfiança 

Apesar do crescimento acelerado, a adoção dos carros elétricos ainda enfrenta resistência por parte de uma parcela dos consumidores. Entre as principais preocupações estão a autonomia real dos veículos, o receio de ficar sem pontos de recarga em trajetos mais longos, dúvidas sobre o custo de substituição das baterias, valor de revenda e disponibilidade de assistência técnica fora dos grandes centros.

A falta de informação técnica e a percepção de que a infraestrutura ainda é limitada no interior do estado alimentam a desconfiança. Por isso, muitos motoristas optam por modelos híbridos como etapa intermediária antes de migrar definitivamente para o carro 100% elétrico.

Caminho sem volta

Mesmo com os desafios, os dados e os investimentos em curso indicam que a eletromobilidade deixou de ser tendência para se tornar realidade concreta na Bahia. Com Salvador figurando entre as capitais que mais vendem carros elétricos, Camaçari se consolidando como polo industrial e políticas públicas que incentivam a transição, o estado caminha para consolidar o protagonismo no Nordeste.

A combinação entre incentivos fiscais, expansão da infraestrutura, presença industrial e mudança no comportamento do consumidor aponta para um cenário em que o carro elétrico deixa de ser exceção, e passa a integrar, de forma definitiva, o cotidiano do trânsito baiano.